Gemiler için Elektrikli Tahrik Sistemi

Sıfır Emisyon ve Kirlilik Yok

Bu tip gemiler tipik olarak lityum demir fosfat batarya paketleri ile donatılmıştır ve navigasyon sırasında yakıtın yanmasından kaynaklanan karbondioksit, nitrojen oksit veya partikül madde gibi kirletici emisyonlar üretmez. Örneğin, "Chuan Pingshan Du 0668"-insanların geçim kaynaklarına hizmet eden bir feribot-mevcut "çift karbon" hedefleri ve yeşil taşımacılığın gelişim yönü ile uyumlu olarak iç nehirlerin ve kıyı bölgelerinin ekolojik çevresini etkili bir şekilde koruyor. Buna karşılık, geleneksel yakıt-la çalışan yolcu gemilerinin günlük yakıt tüketimi yüksek ve yıllık karbon emisyonları yüksektir, bu da su alanlarında ve havada sürekli kirliliğe neden olur.

Tam-Döngü Düşük-Karbonlu Çalıştırma ve Bakım

Gövde, karbon fiber gibi yeni malzemeler kullanılarak inşa edilirse, biyo-tabanlı reçinelerin kullanımıyla üretim aşamasında karbon ayak izi azaltılmakla kalmaz, aynı zamanda malzemeler gemi hizmetten çıkarıldıktan sonra da geri dönüştürülebilir ve yeniden kullanılabilir. Ek olarak, bu tür gövdeler güçlü korozyon direncine sahiptir ve çelik yakıtla çalışan gemilerden farklı olarak sık sık pas giderme ve boyama ihtiyacını ortadan kaldırır-. Bu, bakım sırasında pas önleyici boya ve tiner gibi kirletici maddelerin kullanımını azaltır.

Kontrol Edilebilir Enerji Tüketimi Maliyetleri

Elektriğin birim maliyeti yakıttan çok daha düşüktür ve elektrikli tahrik sisteminin verimliliği yüksektir. Benzer elektrikli yolcu gemilerinden alınan verilere bakıldığında, elektrikli feribotların 100 kilometre başına elektrik tüketimi, aynı teknik özelliklere sahip yakıtla çalışan-gemilerin yakıt tüketim maliyetinden çok daha düşüktür ve bu da uzun-vadeli operasyonlarda önemli maliyet tasarrufu sağlar. Ayrıca bazı gemiler, yardımcı şarj için fotovoltaik modüllerle donatılabilir ve böylece enerji tüketimi maliyetleri daha da azaltılabilir.

Düşük Bakım Maliyetleri

Elektrikli tahrik sisteminin yapısı nispeten basitleştirilmiştir, dizel motorlar gibi karmaşık mekanik bileşenler azaltılmış ve arıza olasılığı azaltılmıştır. Aynı zamanda, motorlar ve piller gibi temel bileşenlerin bakım süreci,-yakıtlı motorların aksine daha basittir, sık sık yağ ve filtre değiştirmeye gerek yoktur ve büyük mekanik bakımların sıklığı ve maliyeti de azalır. Öte yandan, geleneksel yakıtla çalışan yolcu gemilerindeki motorlar gibi bileşenlerin bakımı-yalnızca hantal olmakla kalmaz, aynı zamanda parça değişimi için de yüksek maliyetler gerektirir.

Düşük Titreşim ve Gürültü

Çalışma sırasında elektrikli tahrik sisteminin ürettiği titreşim ve gürültü, geleneksel yakıtlı motorlara göre çok daha düşüktür. Benzer şekilde tüm-elektrikli yolcu gemileri, 60-65 desibel aralığındaki navigasyon gürültüsünü kontrol edebilirken, geleneksel dizel- ile çalışan yolcu gemilerinin gürültüsü çoğunlukla 85-95 desibel aralığındadır. 60 yolcu kapasiteli bir elektrikli tahrik gemisi, yolculara sessiz ve istikrarlı bir sürüş ortamı sunarak kısa mesafeli işe gidiş geliş ve doğal manzara gezileri gibi senaryolar için özellikle uygun hale getirerek turistlerin ve günlük yolculuk yapanların deneyimini geliştirebilir.

İyi Gezinme Kararlılığı

60 yolcu kapasiteli elektrikli tahrik gemilerinin çoğu, istikrar göz önünde bulundurularak tasarlanıyor ve hatta bazıları, daha istikrarlı güç çıkışı sağlamak için gelişmiş enerji yönetimi ve kontrol teknolojilerini benimsiyor. Navigasyon süreci minimum düzeyde (sarsma) içerir ve küçük rüzgarlar ve dalgalarla karşılaşıldığında bile gemiler iyi bir dengeyi koruyarak yolculuk sırasında yolcuların güvenlik duygusunu geliştirebilir.

Popüler Etiketler: gemiler için elektrikli tahrik sistemi, Çin gemiler için elektrikli tahrik sistemi üreticileri, tedarikçiler, fabrika